מתלבטים כיצד הסטטיסטיקה של בעלות על מכוניות השתנתה לאורך השנים? לעליית הבעלות על הרכב הייתה השפעה ניכרת על התרבות של ארצות הברית, ונתוני הבעלות יכולים להציע תובנות מעניינות במסלול הנוכחי והעתיד של תעשיית הרכב.
היסטוריה של בעלות על רכב
כשהמציאו את המכונית, רוב האנשים ראו בזה חידוש ופריט יוקרתי. 'הכרכרה חסרת הסוס' הייתה מה שמסובב ראש ומרשים שכנים, אך מעטים האנשים שציפו שהיא תחליף את הסוס והעגלה כאמצעי תחבורה יומיומי.
מאמרים קשורים- משאיות פורד גדולות
- עשרת מכוניות הספורט הפופולריות ביותר
- איזה סוג שמן המכונית שלי צריכה
מכוניות מוקדמות היו יקרות יחסית מכיוון שהורכבו ביד. בחברת פורד מוטור, למשל, שניים או שלושה עובדי רכב היו מקדישים ימים לייצור מכונית אחת. אפילו על ידי העסקת עובדים רבים, מפעל יכול היה לייצר רק כמה כלי רכב ביום. מכיוון שנדרשו כל כך הרבה שעות עבודה כדי ליצור מכונית אחת, חברות נאלצו לגבות מחירים גבוהים.
המצאת פס הייצור היא שהפכה את הבעלות על מכוניות למטרה ריאלית עבור רוב האמריקאים. בשנת 1920, חברות הרכב השתמשו בקו הייצור, וחברת פורד מוטור לבדה ייצרה מיליון מכוניות בשנה. זה תורם לירידה דרמטית במחיר הרכב, מה שמאפשר למשפחות מהמעמד הבינוני להרשות לעצמן מכונית.
עלות הבעלות על מכוניות, לעומת זאת, כבר מזמן עולה. מכוניות נתפסו זה מכבר כצורך, ולעתים קרובות אנשים נכנסים לחובות לרכישת רכבים. כמה מגמות עדכניות מצביעות על כך שהדברים עשויים להתחיל להשתנות, כאשר הסטטיסטיקה של בעלות על מכוניות בארה'ב מתחילה לרדת מעט.
עלות רכב כאחוז מההכנסה
הזמינות של מכוניות השתנתה עם השנים, והדבר יכול להשפיע באופן משמעותי על בעלות הרכב. בשנים הראשונות של תעשיית הרכב, מכוניות ממומנות לעתים רחוקות כפי שהן כיום. פירוש הדבר היה שמשפחות צריכות לחסוך לרכישת רכב. מאוחר יותר, כאשר מדינות אחרות החלו להתחרות בעסקי צרכני הרכב בארה'ב, עלות המכונית ירדה בהשוואה להכנסות משק הבית.
פרספקטיבה היסטורית
הנתונים הסטטיסטיים הבאים של מכוניות שברולט מ קווורה עזרו להמחיש את השינוי ההיסטורי בעלות המכונית והשפעתו על בעלות הרכב בעשרות שנים עברו:
- בשנת 1924, שברולט סופריור רודסטר עלתה 490 דולר, או כ- 33% מההכנסה הממוצעת של משק הבית.
- בשנת 1935 עלתה שברולט מאסטר דלוקס 560 דולר, או כ 37% מההכנסה הממוצעת של משק הבית.
- בשנת 1940 עלה שברולט קליפר 659 דולר, או כ -38% מההכנסה הממוצעת של משק הבית.
- בשנת 1958 עלתה שברולט אימפלה 2,693 דולר, או כ 45% מההכנסה הממוצעת של משק הבית.
- בשנת 1965 עלתה שברולט מאליבו 2,156 דולר, או כ- 7% מההכנסה החציונית של משק הבית.
- בשנת 1976 עלתה שברולט מאליבו 3,671 דולר, או כ -10% מההכנסה החציונית של משק הבית.
נתונים סטטיסטיים על מחיר הרכישה 2017/2018
על פי לשכת המפקד של ארצות הברית , ההכנסה החציונית למשק בית בשנת 2016 בארצות הברית הייתה 57,617 דולר. הנתונים הסטטיסטיים הבאים על עלות רכב כאחוז מההכנסה מחושבים לפי סכום זה ומחירי רכב חדש לממוצע לפי סוג, כפי שדווח על ידי ספר כחול קלי (KBB) בינואר 2018.
- מכונית קומפקטית: העלות הממוצעת של מכונית קומפקטית היא 20,000 דולר, שהם כמעט 35 אחוזים מההכנסה החציונית של משק הבית.
- רכב בינוני: המחיר הממוצע של מכונית בינונית הוא 25,000 $, המהווים קצת יותר מ -43% מההכנסה החציונית של משק הבית.
- רכב שטח קטן: המחיר הממוצע של רכב שטח קטן הוא 26,000 $, המהווים כ 45% מההכנסה החציונית של משק הבית.
- מיני וואן: המחיר הממוצע של מיניוואן הוא 32,000 דולר, שהם שווה ערך לקצת יותר מ- 55 אחוזים מההכנסה החציונית של משקי הבית.
- מכונית יוקרה קטנה: המחיר הממוצע של מכונית יוקרה קטנה 39,000 דולר שהם כמעט 68 אחוז מההכנסה החציונית של משק הבית.
- פ משאית ickup: המחיר הממוצע של טנדר הוא 41,000 דולר, שהם קצת יותר מ- 71 אחוזים מההכנסה החציונית של משק הבית.
- רכב שטח יוקרתי קטן: מחירו הממוצע של רכב שטח יוקרתי קטן (SUV) הוא 42,000 $, השווה לקצת 73% מההכנסה החציונית של משק הבית.
- רכב שטח יוקרתי בינוני: המחיר הממוצע של רכב שטח יוקרתי בינוני הוא 51,00 דולר, שהם כמעט 90 אחוז מההכנסה החציונית של משק הבית.
- מכונית יוקרה בינונית המחיר הממוצע של מכונית יוקרה בינונית הוא 55,000 $, שהם מעט יותר מ -95% מההכנסה החציונית של משק הבית.
רכישת מציאות
לאור הסטטיסטיקה המודרנית של מחירי הרכישה, אין זה מפתיע שרובם המכריע של המכוניות אינן נרכשות על הסף. במקום זאת, רוב המכוניות נרכשות או מושכרות.
- מוח סטטיסטי מעיד שרק 36 אחוז מבעלי הרכב רוכשים את כלי הרכב שלהם על הסף החל מספטמבר 2017. זה כולל כלי רכב חדשים ומשומשים. במקביל, 43 אחוז מממנים את כלי הרכב שלהם ו- 21 אחוז מליסינג.
- לפי קְוָרץ , 'האמריקנים קנו יותר מכוניות חדשות מאי פעם' בשנת 2016, והמדינה סיימה את השנה 'עם רק ביישן של 1.2 טריליון דולר בחובות הלוואה אוטומטיים מצטיינים.'
- אדמונדס ציין כי היקף שכירות הרכב 'הגיע בשנת 2016 לרמת שיא של 4.3 מיליון, המהווה 31 אחוז מכלל מכירות הרכב החדש. יתר על כן, 'נפח השכירות צמח ב -91%' בין 2011 ל -2016.
בעלות על רכב בארה'ב
ברוב המכריע של הבתים בארצות הברית יש כלי רכב אחד או יותר. זה היה המקרה במשך זמן רב, עם עליות קבועות משנה לשנה. כלומר, עד ההיסטוריה האחרונה.
הזמנים עשויים להשתנות
נתונים סטטיסטיים של לשכת האוכלוסין בארה'ב ציין כי ל- 91.1 אחוזים ממשקי הבית האמריקניים הייתה לפחות מכונית אחת בשנת 2010. נכון לשנת 2015, מספר זה ירד מעט ל -90.9 אחוזים. הירידה אמנם קטנה למדי, אך היא באה לאחר עשרות שנים של עלייה מתמדת. פלנטיזן מצביע על כך שניתן לייחס חלק ניכר מהירידה הזו לאלפי שנים שגרים בערים גדולות ובוחרים בבעלות על מכוניות.
נראה שמקורות מסוימים חושבים שנתון זה אינו רק חריגה, אלא יכול להיות ' נקודת מפנה 'המסמן את תחילתה של מגמה של ירידה בבעלות על מכוניות. מגוון גורמים עשויים להוביל לירידה ארוכת טווח, כולל עליית שירותי הזמנת נסיעה כמו Lyft ו- Uber.
פרספקטיבה היסטורית
ממשלת ארה'ב החלה רשמית לנהל רישומי בעלות על מכוניות בשנת 1960, ומידע זה נאסף ונשמר כעת על ידי הלשכה לסטטיסטיקה של תחבורה . Quora משתפת נתונים סטטיסטיים עד שנת 2008 ומידע עדכני יותר זמין ממקורות אחרים.
כמה שוקל קיר גבס 5/8
- בשנת 1960 היו האמריקנים בבעלות 61,671,390 מכוניות נוסעים או בערך מכונית אחת לכל שלושה אנשים.
- בשנת 1970 היו האמריקאים בבעלות 89,243,557 מכוניות נוסעים או כמעט מכונית אחת לכל שני אנשים.
- בשנת 1980 היו האמריקנים בבעלות 121,600,843 מכוניות נוסעים או קצת יותר ממכונית אחת לכל שני אנשים.
- בשנת 1990 היו האמריקנים בבעלות 133,700,496 מכוניות נוסעים או במעט יותר ממכונית אחת לכל שני אנשים.
- בשנת 2000, האמריקנים החזיקו 133,621,420 מכוניות נוסעים או קצת פחות ממכונית אחת לכל שני אנשים.
- בשנת 2008 היו האמריקאים בבעלות 137,079,843 מכוניות נוסעים או קצת פחות ממכונית אחת לכל שני אנשים.
בעלות רכב עולמית
ברחבי העולם, בעלות הרכב עלתה גם לאורך ההיסטוריה. מאחר שמדינות מתפתחות משיגות יציבות כלכלית גדולה יותר, סביר יותר שתושביהן ירכשו כלי רכב. כיום, צרכנים בסין, בהודו ובשווקים אחרים באסיה ממלאים תפקיד משמעותי בצריכת הרכב העולמית. לפי דוחות מכונית ירוקה היו ברחבי העולם למעלה ממיליארד מכוניות, ומספר זה צפוי להגיע לשני מיליארד עד שנת 2035.
