רדיאטור למנוע רכב
האם אי פעם הסתכלת על מנוע המכונית שלך ותהית מה שמות חלקי הרכב? במאמר זה, אתה הולך לחקור את המרכיבים העיקריים של מכונית וללמוד לא רק מה נקרא החלק, אלא גם מה הוא עושה.
רדיאטורים מונעים את התחממות יתר של מכוניתכם. כמו רדיאטור בבית שלוקח מים חמים ומשתמש בו כדי לחמם את הבית (תוך כדי קירור המים), רדיאטור הרכב משתמש באותם עקרונות מחליף חום.
רדיאטור משתמש באוויר חיצוני כדי לקרר את נוזל הקירור החם שזורם דרכו. נוזל הקירור מסתובב בחזרה דרך המנוע כדי לקרר אותו.
בלוק המנוע
אמנם אולי אתה יודע איך המנוע שלך נראה, אבל כך נראה גוש מנוע. בלוק המנוע הוא ה'בלוק 'הבסיסי והמתכתי, שבתוכו עוברים חורים משועממים גדולים שאליהם יגיעו הבוכנות בסופו של דבר. בלוק המנוע נחשב לב ליבו של המנוע, משום ששם מתרחשת הבעירה והמכה של כל גליל. בלוק המנוע זקוק לחורים עבור חומרי סיכה, דלקים, חיישנים ועוד. מנועים ישנים יותר עשויים ברזל יצוק, אך מנועים מודרניים עשויים מרוכבי אלומיניום חזקים וקלים.
המולם או משתיק הקול
בעוד שרוב האנשים מזהים את צינור הזנב של מכונית, אלא אם כן עברת מתחת לרכב, כנראה שמעולם לא ראית עמעם. לפני המצאת הצרכן, מנועי הבנזין היו חזקים מאוד עקב פליטת כל בעירה פנימית. עם זאת, הממציא מילטון ריבס ייצר בסופו של דבר 'משתיק קול' שהדהד את רעש הבעירה בתוך תא מתכת מכוון. כאשר גלי קול קופצים מסביב, הם מבטלים זה את זה, ובכך מפחיתים באופן דרמטי את הרעש הכללי שמשחרר בסופו של דבר על ידי צינור הזנב.
הממיר הקטליטי
ממיר קטליטי מגיע בצורות ובגדלים רבים, אך תמיד הוא חלק בלתי נפרד ממערכת הפליטה. בדרך כלל תמצא אותו לכיוון קדמת הרכב על צינור הפליטה. הממיר הקטליטי היה מכשיר שהוצג לשוק הרכב בשנת 1975 במטרה לשפר את פליטת כל הרכבים. המבנה הפנימי של הממיר הקטליטי נראה כמו חלת דבש. בתוך מכשיר זה, הפליטה מתפרקת כימית לצורה פחות רעילה. תופעת הלוואי היחידה של מכשירים אלה היא שתהליך כימי מעניק לפעמים ריח גופרי (ביצים רקובות).
בלמי דיסק - רוטור וקליפר
האם הזדמן לך פעם לראות את גלגלי המכונית שלך מוסרים לחלוטין? אם עשית זאת, ראית את מערכת הבלימה. אחד ממערכי הבלמים הנפוצים ביותר הוא בלם הדיסק עם קליפר. התמונה כאן מציגה רוטור מאוורר, שהוא הדיסק השטוח שמסתובב. המהדק בצד הרוטור הוא הקליפר, שיש בו רפידות בלם בחלק הפנימי של המהדק בו הוא נוגע ברוטור. כאשר הקליפר מפעיל לחץ (כאשר לוחצים על הבלמים), החיכוך כנגד הרוטור מאט את המכונית.
חיישן חמצן
חיישן חמצן עושה בדיוק מה ששמו מרמז. זה בודק רמה מסוימת של חמצן בגז הפליטה של המנוע שלך. רמות החמצן בפליטה מספרות ליחידת בקרת המנוע (המחשב השולט במנוע) מה קורה בתהליך הבעירה והאם תערובת הדלק והאוויר מתאימה. חיישני חמצן שנכשלו הם האשם הנפוץ ביותר באורות מנוע הבדיקה ברכבים ישנים, אך ההשפעה של חיישן חמצן שנכשל על הפעולה הכוללת של המנוע היא קטנה יחסית. עם זאת, בסופו של דבר אתה רוצה להחליף את המכשיר כדי להבטיח יעילות עליונה של המנוע שלך.
האם אוכל לצאת מהבית בגיל 17
מצתים
המצת הוא מרכיב קריטי למנוע הרכב שלכם. המצת מפעיל את תהליך הבעירה של כל צילינדר ומניע את הבוכנה למטה, וזה בסופו של דבר מה שמניע את מכוניתך קדימה. אם אפילו מצת בודד נכשל במנוע שלך, תוכל להבחין בכך. כאשר המצת נכשל, בוכנה אחת תתחיל לדפוק על דפנות גוש המנוע - מה שיוצר רעש מורגש. זה תמיד רעיון טוב לתת לרכב שלך 'כוונון קבוע', שכולל החלפה של כל מצת המנוע בחדשים.
מנוע המתנע
מתנע המנוע הוא מכשיר קטן למדי שמתחיל לעבוד כשסובבים את מפתח ההצתה של מכוניתכם. ההצתה מאפשרת להתנע של המכונית, מה שגורם למנוע המנוע לרכב כאשר הסוללה מפעילה חשמל על המצתים. התקעים נדלקים על פי תזמון המנוע, ובאופן אידיאלי אחד מהם נדלק ומתחיל תהליך הבעירה. באותה נקודה המנוע מופעל וסיבוב.
המפיץ
המפיץ נמצא בדרך כלל ברכבים ישנים יותר שאין להם מערכות הזרקת דלק. המפיץ היה חלק ממערכת החשמל, וכל חוט מצת חובר אליו. בזמן שהמנוע פועל, דיסק קטן עם מגע חשמלי מסתובב במרכז המפיץ ומפיץ באופן שווה דחף חשמלי לכל מצת במרווחים קבועים. המפיץ בעצם 'מפיץ' את הדחף החשמלי לכל מצת לפי הצורך.
האלטרנטור
האלטרנטור הוא עוד רכיב מנוע חשוב מאוד. כשהמנוע מסתובב הוא לא רק מסובב את גלגלי המכונית, אלא בזכות חגורת הנחש הוא גם מסובב את האלטרנטור. מכשיר זה ממיר את האנרגיה המכנית הזו לאנרגיה חשמלית, שמטעננת את הסוללה ומריצה רבות ממערכות החשמל הקריטיות של המכונית.
אם מצאתם את המצגת הזו של חלקי רכב מעניינת, דאגו לבדוק גם את המאמרים הבאים של מכוניות LoveToKnow.
- כוונון הרכב
- אבחון צרות ברכב
- אבחון בעיות במנוע הרכב
- כמה זמן מחזיקים רפידות בלם
