דגם T
כמה ממציאים יכולים לטעון שהם יצרו את הרכב הראשון, אם כי רבים מאותם כלי רכב מוקדמים לא דמו למכוניות מודרניות. חלקם היו מונעים על ידי רוח ואדים, ואחרים היו כבדים ואיטיים להפליא. עם זאת, כל הרכבים המוקדמים הללו תרמו לפיתוח המכוניות של ימינו.
כמה ראשונות חשובות לרכב
ממציאים רבים של מדינות שונות לוקחים קרדיט על המכונית הראשונה, והיו כמה דגמים מוזרים וכמה מעשיים שצצו ממוחם של הממציאים הללו. תשאלו את רוב המבוגרים, והם מיד חושבים על דגם ה- T של הנרי פורד, אך זה היה פשוט הרכב המיוצר בקו הייצור הראשון. הנה מבט מהיר על הראשונות הרבות בפיתוח המכונית.
מאמרים קשורים
- משאיות פורד ביג
- ההיסטוריה של רכבי פורד
- כוונון הרכב
רכב מונע רוח ראשון
הממציא האיטלקי גווידו דה ויגאנו העלה רכב מונע טחנת רוח עוד בשנת 1335. טחנת הרוח סובבה שני הילוכים, מה שגרם לסובב את שני גלגליו. איש אינו יודע בוודאות אם מכונית זו מיוצרת אי פעם.
רכב מונע עצמי ראשון
בסביבות שנת 1478 תכנן לאונרדו דה וינצ'י רכב מצויד במנוע מונע מנגנון שעון שהיה בו אפילו מנגנון דיפרנציאלי לגלגל האחורי. אין שום תיעוד המצביע על כך שמכונה זו נבנתה בפועל במהלך חייו של דה וינצ'י, ובמשך שנים רבות, היסטוריונים הטילו ספק בכך שהיא תעבוד אם תיווצר. עם זאת, בשנת 2004, האפוטרופוס דיווחו כי מהנדסים יצרו מכונית עובדת תוך שימוש בתוכניות של דה וינצ'י.
איך להתנשק צרפתית כמו מומחה
מכונית דגם ראשונה המופעלת באמצעות קיטור
האב פרדיננד ורביסט, כומר העובד כמיסיונר בסין, העלה תכנון לרכב מונע קיטור בשנת 1678 עבור הקיסר סיאן ריאה מסין. המכונית שנמדדה באורך של כמעט 26 סנטימטרים לא הייתה גדולה מספיק כדי לשאת אנשים. איש אינו בטוח אם המכונית הופקה אי פעם.
רכב פועל באמצעות קיטור ראשון
בשנת 1769 בנה ניקולאס קוגנוט רכב מונע קיטור שהיה כבד כל כך, שכדי שהרכב ייסע היה על הנהג להניח משקל נגד מאחור. במהירות עצומה של שני מיילים לשעה ומשקל של 8000 פאונד, רכבו של מר קוגנוט היה מכונה קשה לתמרון אלא אם כן על מסילות ברזל. במשך מאה השנים הבאות, מסילות ברזל נחשבו ל'דרך 'לכל כלי הרכב המונעים בקיטור. היסטוריונים רבים רואים במכונית של קוגנוט הרכב הראשון שיוצר אי פעם.
מכונית חשמלית ראשונה
הממציא הסקוטי רוברט אנדרסון בנה את הרכב החשמלי הראשון שתועד בין 1832 ל- 1839. המכונית נראתה כמו כרכרה בלי סוס לפניה.
מנועי בעירה פנימית ראשונה במכוניות
צ'רלס א 'דוריה בהמצאתו
פרכמן אטיין לנואר השתמש הן בגז והן במנוע הבעירה הפנימית כדי להניע את רכבו והסיע אותו מפריז לג'ינוויל עוד בשנת 1862. מנוע חצי הכוח היה גדול, כבד, ולא הניב הצלחה כספית רבה עבור מר לנואר.
מנוע ארבעה צילינדרים ראשון
גם בשנת 1862, אלפונס באר דה רוקאס הצליח לדחוס את הגז לגליל שבו הוא יישרף. כך למעשה עובדים רכבים מודרניים. ברגע שהגז נמצא ברמת הצילינדר, הוא נדחס והם מייצרים בעירה ותערובת דחוסה נאלצת לצאת ממערכת פליטה. זה היה ידוע כמנוע המחזור הארבעה צילינדרים הראשון.
מנוע בעל ארבעה צילינדרים בעל פטנט ראשון
אולי הפעולה העגומה ביותר של דה רושאס הייתה לא לרשום פטנט על מנוע ארבעת הצילינדרים שלו כפי שעשה נוקולאוס אוטו בשנת 1876. באותה תקופה הוא פשוט היה ידוע כמנוע אוטו. אוטו זכה למה שעתיד להפוך לפלטפורמה של רכבי דיימלר-בנץ.
שמות שמשמעותם אהבת אלוהים
מכונית מודרנית ראשונה מונעת בנזין
קרל פרידריך בנץ בנה את המכונית האמיתית הראשונה, בדומה למכוניות שאנשים נוהגים בה כיום, בסביבות 1885 או 1886. מונע על ידי מנוע בעירה פנימית ומונע על ידי בנזין, למכונית גרמנית זו היו שלושה גלגלים.
מכונית ראשונה לרחובות ציבוריים
בשנת 1893 ייצרו פרנק וצ'רלס דוריה מכונית מונעת בנזין שהצליחה לרוץ ברחובות ציבוריים. מכוניתם של האחים דוריה כללה מנוע בעל ארבעה כוחות סוס, צילינדר אחד.
רכב ראשון בייצור המוני
כופר אלי אולדס, מתהילת אולדסמוביל, החל לייצר באופן קבוע מכוניות מונעות בגז בשנת 1899, אחת המצליחות ביותר הייתה אולדסמוביל העקום. מנוע בעל צילינדר אחד היה בעל היגוי מוטה וכן שרשרת הנעה. מחירו של קצת יותר מ- 600 $ מכר דש אולדסמוביל המעוקל 600 יחידות בשנת 1901, ובשנת 1904 נמכרו יותר מ -5,000 יחידות. מאמצי המכירה והפופולריות של Ransom הפכו אותו ליצרן ההמוני הראשון של רכבי מנועי בנזין.
כושר ההמצאה מגיע לתעשיית הרכב
זיהוי הרכב הראשון שיוצר תלוי באיך אתה מגדיר את המילה 'רכב', והוויכוח עשוי להתווכח במשך מאות שנים. עם זאת, כמה ממציאים מובילים יכולים לטעון לייצר את כלי הרכב הראשונים שנעו, בין אם זה היה על ידי קיטור, גז, רוח ואפילו מנגנון שעון.
